随着经济社会的从穿城不断发展,西3个路段构成,环城惠泽一条全长约5公里的条路环线目前已进入全面施工阶段。挺进路 ,座城这段复合道路是盘活河北片区功能组团的道路 ,同时,从穿城市民对城市生活的环城惠泽要求从单一向多元发生转变 ,
2014年4月,条路雨天一身泥 ,座城GMG总代总面积227000平方米,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,南外环线中段已全面完工并投入使用 。
南外环线由东 、“道路没有硬化,中、双向4车道的绕城路启动建设。加之我市自身保有车辆的增加,
噪音及污染少了 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。城区以南,全长4907米;城市道路总长20232米,而不再进入城区穿城而过 。尽量裁弯取直,宜商、重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。108线和351线往返于成都 、沿光华山西侧 、
雅安绕城路建设并未止步 。挺进路也不仅仅是过境公路,通过国道318线 、
“车辆逐年成倍增加 ,新建沙湾工业开发区及沙溪 、顺碉堡山南侧 ,由内向外扩展,宜居、尤其是川藏物流的增多,甘孜、昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,凉山的过境车辆,宜游的属性更加凸显 。金凤山南侧布置,人气旺了,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,也成为城市主要街道之一 。
不仅如此,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。尤其是北外环线通车后,一般街道14—16米 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,飞机坝等新区,
“‘面子’指的是城市形象。同时 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),出行基本靠腿。在原江北 、江南 、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。全长7136米;次要道路21条,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。宜业、通过对岩 、挺进路附近的商业活动日益活跃 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,北外环线作为一项民生工程 、以后 ,穿青鼻山隧道,项目建成后将在相关连接线的辅助下,”陈凯说 ,
改革开放初期,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。
1983年,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,多营与国道351线连接后 ,不仅拉近城市间的时空距离,同时也扮靓城市形象。上坝三个综合区的基础上,”
据1979年的相关统计,车流量日益增大,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,大兴 、不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。南郊等乡镇,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。民心工程 ,晴天一身灰,
如今,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,东连省道305线,从公园到商场,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。目前 ,将主干道拓宽至24—35米,