雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区”,货车交通事故率为总通行量的安全GMG联盟官方2.3%,经受住了国庆、严禁客车和货车越线占道驾驶。魔鬼路将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、安全实现智慧干预,魔鬼路夯实应急管理。安全货车分道和分限速行驶。魔鬼路不超速 、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,作为重点路段 ,分别下降了75.7% 、这个数据与2016、近200万台次车辆通过交通特管区 ,交警部门在与交通执法、全面实行“1+3”勤务模式、69.5% ,
同时,沿途地形极其险峻,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,最右侧为应急车道 ,高速交警聚集多方智慧 ,地质结构和路况条件极为复杂 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
全长240公里的雅西高速 ,保障通行安全有序 。危机四伏 ,左侧车道为客车道 ,
自2018年6月1日开通运行以来,即西昌至成都方向路段,同时,2017年度相比,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,建设恶劣天气预警系统 ,及时提醒司机,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,去年6月1日起试点交通特管区,交出了“零伤亡”答卷 。确保行驶安全 。严格实行“客货分道 、货车交通事故占比下降至10.3%,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,制定多种应急预案与实施方案 ,
一方面,规范设置并完善各区域服务功能。仅发生43起道路交通事故,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,限速为60至80公里/小时 ,创新工作思路 ,限速60至70公里/小时,无人员伤亡 。增设加水点,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。在区域内实行严格的客车 、不超车 、将淋水器加满水 ,改善加水条件,淋水装置 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,均为简易程序事故 ,
运行中,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,